Section Air du Collectif France 40

Hommages au groupe de chasse III/2 ANNULÉ Le meeting de Cambrai - Niergnies se tient tous les 2 ans, sur l'aérodrome de Cambrai.  L'édition 2020 devait se tenir le 6 septembre. Cette année, les organisateurs voulait mettre à l'honneur les 80 ans de la campagne contre l'Allemagne de 1939-40. L’aérodrome de Cambrai - Niergnies n'a pas échappé aux combats puisqu'il a été une base du groupe de chasse III/2 durant une partie de la "drôle de guerre" et au début du mois de mai 1940. Il était alors le groupe de chasse de la I re Armée terrestre. Malheureusement, l'épidémie de covid-19 a eu raison de cette manifestation : comme tant d'autres avant elle, elle a été annulée.

Reconstituer un mécanicien la veste de travail La tenue de travail des mécaniciens : Durant la campagne de 1939-40, on peut voir plusieurs ensembles de travail sur le personnel mécanicien de l'armée de l'Air. On retrouve parfois, comme au Groupe de chasse II/4, l'ancien ensemble modèle 1923, également distribué aux troupes mécanisées de l'armée de Terre. Et il y a même des effets ressemblant à ceux disponibles dans le civil ! Mais, il y a aussi une tenue qui se voit beaucoup plus fréquemment. Elle est constitué d'une veste fermant par une fermeture rapide et deux poches plaquées. Cette veste est souvent portée pans rentrés dans le pantalon. À l'heure actuelle, il n'existe aucune reproduction de cet ensemble. En reconstitution : Trouver une tenue de travail d'époque reste compliqué. Néanmoins, la coupe de la veste a été reprise après-guerre pour des vêtements civils. C'est ce type de veste que j'ai acquis récemment :  Vue de l'avant de la vest

L'armée de l'Air aux casemates du Huberbusch Ce n'était pas à proprement parler une sortie de la section Air... quoique, elle avait été évoquée sur le groupe Facebook ! Toujours est-il que deux membres se sont retrouvés pour représenter l'armée de l'Air, lors du traditionnel rassemblement annuel organisé par l' association de sauvegarde des casemates du Huberbusch . Deux groupes aériens d'observation (GAO) détachés auprès de la III e Armée était ainsi mis à l'honneur. La Renault Celtaquatre avec l'insigne du GAO 1/551 Le GAO 2/506 était évoqué au travers d'un affichage sur le bivouac de Normandie-Bretagne Reconstitution : le 4 juin 1940, il perdit son seul tué de la campagne lors d'une mission de reconnaissance. Ce groupe travaillait pour le 6 e Corps d'armée (CA), dont dépendait les casemates du Huberbusch. Il était donc logique que l'on rappelât son souvenirs. Une Renault Celtaquatre de l'armée de l'Air, appartenant à un

Les suites de l'attaque de Mers-el-Kébir Beaucoup d'unités de l'armée de l'Air ont été repliées en Afrique française du nord (AFN), avant la fin de la campagne. Pour contrer les évasions, l'ordre est donné, le 1 er juillet 1940 , de démonter les hélices des avions et de vidanger leurs réservoirs. Mais, les 3 et 6 juillet 1940 , dans le cadre de l'opération Catapult , la flotte française est attaquée en rade de Mers-el-Kébir, par une escadre britannique, la Force H ; le 8 juillet 1940 , les navires mouillant Dakar subissent également le feu de navires de sa Majesté. L'amiral Darlan et le maréchal Pétain avaient pourtant assuré, à l'oral il est vrai, qu'ils ne laisseraient pas les navires français tomber aux mains des Allemands 1 . L'article 8 des Conditions d'armistice indiquait également que le gouvernement allemand [...] n'a[vait] pas l'intention d'utiliser pendant la guerre, à ses propres fins, la flotte du guerre française st